<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=223024504808695&amp;ev=PageView&amp;noscript=1">

Magnum

Legendaarinen, järkähtämätön, sitkeä voimapesä

Legendaarisimpia tuotteita maatalouskoneiden historiassa

Magnumin maine ja johtava asema perustuu arvostettuihin sukujuuriin, ja ennen kaikkea vuosien saatossa myytyyn yli 150 000 Magnum -traktoriin. Siksi Magnumista on tullut jo kauan sitten alan kulmakivi ja mittari, johon muita isoja traktoreita verrataan.

KUNNIOITUSTA HERÄTTÄVÄÄ VOIMAA
Pääset Magnumin tunnelmaan heti, kun käynnistät moottorin. Kun lisäät hiukan kaasua ja vaihdat vaihteita ylöspäin, koet uskomattoman elämyksen. Tässä on sitä jotakin, mitä ei muista löydy! Voima on kerrankin hallussasi. Ohjaamoon ei kuulu räminöitä eivätkä töyssyt tunnu kehossa. Kaikki aikaa säästävät toiminnot ovat sormiesi ulottuvilla. Vaikuttavaa hallittavuutta ja helppoa käsiteltävyyttä. Ajamista on mukava jatkaa.

Ohjaamo

Magnumissa on markkinoiden tilavin ohjaamo, ylivoimainen mukavuustaso sekä paras näkyvyys kaikilla mahdollisilla kriteereillä mitattuna. Case IH:lle tyypillinen hallintalaitteiden työergonominen sijoittelu toistuu myös Magnumissa.

Istuin on aktiivijousitettu ilmaistuin, jossa jousitus reagoi liikkeisiin salamannopeasti ja automaattisesti. Jousitus toimii pysty- ja vaakasuunnan lisäksi myös sivusuuntaan. Kattavaan vakiovarustukseen kuuluvat myös mm. automaatti-ilmastointi sekä ohjaamon jousitus. Ulkopeilitkin säätyvät sähköisesti. Apukuskille on oma pehmustettu istuimensa.

JOHTAVASSA TRAKTORISSA ARVOISENSA OHJAAMO
Case IH on suunnitellut Magnumin ohjaamon traktorin arvon mukaisesti. Kaikki hallintalaitteet on integroitu oikeanpuoleiseen käsinojaan; kaasuvipu, Powershift-vaihteet, nostolaite, sähköventtiilit ym. Halutessasi hieman lisää luksusta ajamiseen voit valita lisävarusteena myös muhkean mukavat nahkapäällysteiset kuljettajan ja apumiehen istuimet sekä nahkaisen ohjauspyörän.
Ohjaamon suuri ikkunapinta-ala ja hallintalaitteiden oikea sijoittelu takaa aivan uskomattoman hyvän näkyvyyden traktorin jokasuuntaan. Pimeässä työtilan voi valaista kirkkailla LED-työvaloilla täydelliseen 360 asteen näkymään. Työvaloilla voidaan saavuttaa jopa 28 800 lumenin valoteho. 

Magnumin hallintalaitteet on sijoitettu työergonomiseen käsinojaan. Käsinojasta löytyy mm. hydrauliikan hallintavivut, ICP- hallintapaneeli, nostolaitteiden hallinta sekä Multicontroller kahva. Multicontroller kahvasta onnistuu mm. vaihteiden vaihto, takanostolaitteiden ja päisteautomaatikan käyttö sekä suunnnavaihto. Magnum mallissa kahva toimii käsikaasuna ja Magnum CVX:ssä ajokahvana.

Magnum tarjoaa laajan istuinvalikoiman jolloin voidaan huomioida se tosiaasia, että moni istuu traktorin istuimessa enemmän kuin missään muualla. Tällöin ei ole yhdentekevää, mimmoinen traktorin istuin on. Traktoria ostettaessa onkin syytä miettiä, mimmoinen istuin ostettavaan traktoriin valitaan.

Moottori

Magnumin sydän on valtavan tehokas 8,7l turboahdettu, välijäähdytetty Common rail -moottori. Magnum mallisto tarjoaa 284hv-417hv maksimitehon ja 1 229Nm- 1 850Nm maksimiväännön. Tämän lisäksi on käytössä lisäteho-ominaisuus, mikä antaa lisätehoa jopa 35hv ja vääntöä vajaat 180Nm lisää.

CASE IH SCR-PUHDISTUSTEKNOLOGIA
SCR-Puhdistusteknologia perustuu pakokaasujen käsittelyyn vasta moottorin jälkeen. Tämän ansiosta moottori on voitu suunnitella toimimaan aina parhaalla mahdollisella hyötysuhteella ja tuottamaan maksimaalisen tehon pienimmällä mahdollisella polttoaineen kulutuksella. Kun monimutkaiset pakokaasujen uudelleenkierrätys ja hiukkassuodatin on jätetty asentamatta, on moottori pysynyt yksinkertaisena ja kompaktin kokoisena. SCR-teknologia tuo lisää tehoa ja vääntöä, alentaa polttoaineen kulutusta ja parantaa moottorin luotettavuutta samalla kun päästöt ympäristöön alenevat. SCR on Magnum kokoluokan traktoreissa ylivoimainen ratkaisu ja se kasvattaa Magnumin etumatkaa kilpailijoihin entisestään.

FPT:n moottorit täyttävät lainsäädännön ympäristövaatimukset pelkän urean avulla. Tämän ansiosta moottori on kompaktin kokoinen ja näkyvyys ohjaamosta koneen eteen erittäin hyvä.

FPT:llä on pitkä kokemus raskasliikenteen moottorien valmistajana. Ympäristövaatimukset raskasliikenteessä on traktoreita selvästi tiukemmat. Nykypäivän ympäristölainsäädännön noudattimen heittää haasteen moottorien suorituskyvylle, mihin FPT on pystynyt ja pystyy tulevaisuudessakin parhaiten vastaamaan.
caseih_traktori_magnum_648 (6)

Koolla on väliä

FPT on maailman toiseksi suurin moottorien valmistaja. FPT valmistaa noin 2,4 miljoonaa moottoria vuosittain ja on erittäin merkittävä tekijä mm. raskasliikenteen moottorien valmistajana. Raskasliikenteen vaatimukset moottorin kestävyydelle ja taloudellisuudelle on erittäin suuret. Myöskin ympäristölainsäädäntö raskasliikenteessä on selvästi maatalouskoneita tiukemmat. FPT:n vankka kokemus, tuotekehitysresurssit ja sitoutuminen moottoriteknologiaan näkyy Case IH:n traktorien mahtavassa suoristuskyvyssä. 

Case IH traktorit on erittäin vääntäviä, kestäviä, polttoainetaloudellisia ja niiden elinkaarikustannukset on markkinoiden alhaisimmat.  

Pelkkää ureaa

Magnumin moottorit täyttävät ympäristölainsäädännön vaatimukset pelkän urean avulla. Tämän ansiosta moottori on yksinkertainen, taloudellinen ja kompaktin kokoinen. Moottorin käyntilämpötila on esimerkiksi pakokaasujen uudelleen kierrätystä käyttäviä moottoreita alhaisempi. Alhaisempi käyntilämpötila säästää polttoainetta, moottorin kompponentteja ja oleellisesti vähentää tulipalon riskiä.
caseih_traktori_puma_648 (6)

Vaihteisto

Vaihteisto on moottorin jatke, minkä tehtävänä on välittää moottorin tuottama teho renkaisiin/teloille ja hyötykätyttöön. Vaihteiston valinta on yksi traktorin ostajan tärkeimmistä valinnoista. Magnumiin on tarjolla kaksi vaihteistovaihtoehtoa FPS- täyspowershift ja CVX- aidosti portaaton vaihteisto. 

AKTIIVINEN ETUAKSELIN JOUSITUS

50 km/h-versioissa varustukseen kuuluu etuakselijousitus sekä etupyörien erillisjarrut. 50 km/h -versioissa on aktiivinen etuakselijousitus ajomukavuuden ja turvallisuuden parantamiseksi. Aktiivijousituksella traktorin pituuskallistelua saadaan vähennettyä etenkin maantieajossa ja etukuormainkäytössä.

Aktiivijärjestelmä seuraa 100 mm joustovaralla olevan etuakselin liikkeitä, minkä mukaan vaimennusta ja painetta säädetään paineakuilla ja venttiilijärjestelmällä. Etujousituksessa on automaattinen tasonsäätö kuormituksen mukaan. Neliveto ja tasauspyörästöjen lukot edessä ja takana vapautuvat ja kytkeytyvät automaattisesti nopeudesta ja ohjauskulmasta riippuen.

Magnumin vaihteistot on tehty palvelemaan asiakkaita heidän monipuolisissa tarpeissa. Kun halutaan väkevää vetovoimaa hieman edullisemmalla hinnalla on FPS vaihteisto oikein hyvä valinta. Kun vaihteistolta halutaan vähän enemmän monipuolisuutta (esim. tasaista rpm ajonopeuden muuttuessa, parasta mahdollista ajotuntumaa ja käytön helppoutta), on CVX oikea valinta.
caseih_traktori_maxxum_1980 (20)

FPS- kaikki vaihteet ilman kytkintä

FPS vaihteisto on 18 (40 km/h) tai 19 (50 km/h) full powershift vaihteisto, missä kaikki vaihteet on käytettävissä ilman kytkintä ja vedon katkaisua. Multicontroller kahvasta hoituu vaihteiden ja suunanvaihto, kahva toimii myös käsikaasuna.

CVX- se aidosti portaaton

CVX vaihteisto on aidosti portaaton vaihteisto. Magnumin CVX vaihteistossa on neljä aluetta, mutta kaksoiskytkin hoitaa vaihtamisen niin hienosti ettei kuski edes sitä huomaa. CVX on ajomukavuutta parhaimmillaan, minkä Case IH:n ajokahva ainutlaatuisella toiminnallisuuudellaan täydentää. 

CVX:ssä nopeutta lisätään ajokahvaa eteenpäin vetämällä. Kun kuljettaja vetäää ajokahvaa taaksepäin, traktori moottorijarruttaa. Loppuun asti taaksevedettynä traktori pysähtyy ja myös pysyy paikoillaan. Tämä on loistava ominaisuus esim. siirtoajossa risteykseen tullessa ja siitä lähdettäessä. 

caseih_traktori_puma_648 (7)

Hydrauliikka

Magnumin hydrauliikka perustuu säätyvätilavuuksiseen mäntäpumppuun, joka tuottaa öljyä reilut reilut 160 l/min (FPS) ja 175 l/min (CVX). Jos tämä ei vielä riitä, voi Magnumin tilata myös tehdasasenteisella 236 l/min (FPS) ja 221 l/min (CVX) Hi-Flow tai 297 l/min (FPS) ja 278 l/min (CVX) tuoton tarjoavalla Twin-Flow hydrauliikalla. Vakiona on 5 kpl monipuolisia elektronisesti ohjattuja venttiilejä, joissa kaikissa on ohjelmoitava ajastus sekä virtauksen säätö. Lisävarusteena saatavilla on myös kuudes hydraulilohko. Jokaisen hydrauliikkalohkon maksimituotto on 133 l/min. 

JÄMERÄ NOSTOLAITE
Magnum 250 ja 280 malleissa nostovoimaa löytyy reilut 8 800 kg. Kolmessa suuremmassa mallissa nostovoimaan on peräti reilut 9 700kg (Magnum 310) ja reilut 10 900 kg (Magnum 340 ja 380). Noistolaitteiden hallinta onnistuu hienosto työergonomisesta käsinojasta. 

Sähköisen hydrauliikan hallintavivut sijaitsevät kyynärnojassa. Joystickillä voidaan hallita erikseen sekä keski- että takaventtiileitä. Lisävarusteena on saatavilla joysticki, millä onnistuu myös vaihteiden vaihto.
Hydrauliikkaa käytettäessä ja eteenpäin liikuttaessa, kytkeytyy moottorin lisäteho-ominaisuus päälle. Tämän ansiosta moottori pystyy tarjoamaan jopa noin 35hv lisäätehoa tehtävään työhön.

Voimanotto

Magnum on tehty väsymättömäksi ja sitkeäksi vetokoneeksi tai väkeväksi voimanlähteeski. Tarjolla on vakiona  1000 kierroksinen ja lisävarusteena 540/1000 nopeuksinen voimanotto. Voimanoton 1 000 kierrokset saadaan 1 803 rpm ja päällekytkentä tapahtuu sähköhydraulisesti. Päällekytkentä on mahdollista tehdä myös lokasuojasta. 

Tehokas voimanotto täydentää Magnumin tehokkuuden.  Magnum on loistava kumppani kun tarvitaan luotettavaa, vääntävää ja suurtaa voimaa. Magnum jaksaa pyörittää esimerkiksi hakkuria päivästä, viikosta ja vuodesta toiseen. 
Voimanoton ollessa käytössä, on käytettävissä myös moottorin lisäteho-ominaisuus. Tämä lisää moottorin antamaa tehoa jopa noin 35 hv.

Magnum Rowtrack

Magnumiin on saatavilla telat takarenkaiden tilalle, jolloin puhutaan Magnum Rowtrackista. Teloilla on monia vahvuuksia renkaisiin nähden kuten parempi pito, pienempi pintapaine, ne ovat renkaita kapeammat ja tarjoavat joustavuutta kun työt onnistuu äärimmäisissäkin olosuhteissa.

Keskimäärin voidaan sanoa, että renkaiden luiston myötä menetetään vetotehoa (ja vääntöä) noin 15%. Voimanvälitys maan ja renkaan välillä on tehokkainta, kun luisto on noin 10 – 20 %. Tämä on fysiikkaa ja kaikille toimijoille sama. Ilman luistoa ei ole pitoa eli se on välttämätön paha. Luisto kasvaa sitä mukaan kun olosuhteet heikkenee ja jossain vaiheessa luisto% menee liian suureksi, peltoon tulee urat ja meno jopa pysähtyy (renkaat sutii). Mitä haastavammat olosuhteet, sitä suurempi ero renkaiden ja telojen välillä on. Tämä perustuu siihen, että telojen pintapaine on pienempi ja kantavuus suurempi. Telojen osalta tehohäviö on noin 0,5%
Käytännössä tämä tarkoittaa, että esim. 310 Magnum Rowtrack (maksimitehoiltaan 347hv) vastaa vetoteholtaan 430hv traktoria, missä on renkaat.

Telojen avulla voidaan raskailla koneilla mennä pelloilla ja silti toimia erittäin alhaisilla pintapaineilla. Tämä mahdollistaa esim. apulannan pintalevityksen syysviljoille erittäin aikaisessa vaiheessa. Myöskin kyntäminen hyvinkin märissä olosuhteissa onnistuu ilman maan tiivistymistä.

Telat tekevät paripyörät tarpeettomaksi. Tämä luo todella suurta ajomukavuutta kun koneen leveys kapenee huomattavasti. Myöskin kustannuksissa säästetään kun paripyörät voidaan jättää hankkimatta.

Telojen avulla saadaan renkaisiin verrattuna huomattavasti suurempi osa moottorin tuottamasta tehosta hyödynnettyä vetotehoksi. Telat tekee paripyörät tarpeettomiksi, mikä kaventaa traktorin leveyttä huomaatavasti. 
Vetotehon parantuminen ja pintapaineen alentuminen mahdollistaa raskaan kynnön selvästi aiempaa haastavimmissa olosuhteissa. 
caseih_traktori_magnum_648 (14)

Paras mahdollinen vetoteho

Telojen sisäpuolela olevat korvakkeet/hampaat menevät vetopyörän loveihin (kuin ketju), minkä ansiosta vetopyörän ja telan väliin ei tule luistoa (tehohäviötä). Telat kiristyvät hydraulisesti ja automaattisesti, mikä oleellisesti helpottaa kuljettajan työtä.Telat ovat itsepuhdistuvat, mikä oleellisesti lisää niiden käyttöikää ja omalta osaltaan helpottaa kuljettajan työtä.

Paras mahdollinen pito

Pienet keskipyörät on asennettu 1,5cm alemmas niin, että maantiellä ajettaessa selvästi pienempi osa teloista osuus maahan. Tämä vähetää kulumista, ääntä ja parantaa kääntyvyyttä. Pellolle mentäessä telat painuu sen verran, että ne koskettaa koko pinta-alallaa maata ja näin maksimoi pidon. Telat painuvat maahan koko kontaktipinnallaan myös erittäin painavaa kuormaa vedettäessä.

caseih_traktori_magnum_648 (9)
caseih_traktori_magnum_648 (7)

Paras mahdollinen ajettavuus

Magnum Rowtrackin ratkaisu, missä telat on laitettu vain takarenkaiden tilalle ja etupäähän on jätetty renkaat, on ylivoimaisesti markkinoiden paras ratkaisu. Traktorin maahan kohdistama pintapaine pysyy matalana mäkisessä maastossa tai estettä ylitettäessä. Kuljettajalle Magnum Rowtrack on tasainen, miellyttävä ja helppo ajettava.

Paras mahdollinen ketteryys

Magnum Rowtrack on erittäin ketterä ja kääntyminen tällä koneella on maan rakenteen kannalta hellävaraista. Tässä ratkaisussa tosiaankin on yhdistetty telojen ja renkaiden parhaat puolet jolloin lopputuloksena on ainutlaatuisen monipuolinen, tehokas ja helppokäyttöinen traktori. 
caseih_traktori_magnum_648 (10)
background

Tekniset tiedot

background

Tekniset tiedot

background

Etsi lähin jälleenmyyjä

Kysy lisätietoja

Täyttämällä viereisellä lomakkeella saat kätevästi yhteyden Agritekiin tai lähimpään jälleenmyyjääsi.

Voit kysyä lisätietoja kiinnostuksen kohteestasi tai sopia siitä esittelyn.

Liity kanta-asiakkaaksi

Liittymällä Agritek Oy:n kanta-asiakkaaksi saat huomattavia etuja, kuten -15% alennuksen viikkotilauksena tilattavista Case IH ja New Holland -varaosista